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汽车公司接连官宣固态电池“上车”，是技术突破还是资本噱头？
押注固态电池长达10年之久的丰田汽车迄今尚未拿出实质性的量产方案，而中国新能源汽车厂商近期接连表态，在这一艰难…
花旗预计每卖一辆SU7亏损6800元，小米高管回应称偏差较大
4月15日，针对“小米每卖一辆小米SU7平均亏损6800元”的消息，小米集团董事长特别助理、中国区市场部副总经…
元老级新能源品牌知豆回归，但所在的微型车市场已经大变
久未谋面的元老级新能源汽车公司，正在尝试重新回到公众视野。 成立于2006年的知豆汽车是国内最早尝试新能源领域…
从直营到经销商批售，小鹏汽车频繁“动刀”渠道有何利弊？
在接连两个月销量失利后，小鹏汽车再度对渠道“动刀”。财经媒体晚点报道称，小鹏汽车近期开始要求经销商储备库存，每…
超80亿“抢投”智己，新能源资本退潮期的抢筹逻辑
放在几年前，没人想到新能源资本的大潮会退得这么快。那是喊一句“为梦想窒息”就能融到资的年代，说着各种故事的造车…
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